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FOTA+電池可升級,智能電動車步入可進化時代

  • 發表于: 2019/04/12 08:21:00 來源:車云網

電池可升級,使得智能電動車迎來了一次商業模式上的巨大變革。

整車FOTA能力加上電池換新升級,將使電動車成為一輛可以不斷進化和升級的智能終端。未來,整車軟硬件升級的能力將成為衡量車輛智能化程度的一個重要指標。

4月11日,蔚來正式公布了2019年度“續航升級服務”,用戶可根據自身需求選擇將70kWh電池包升級為84kWh電池包。這意味著,蔚來成為首家可以為用戶升級電池的電動車制造商。

同時,蔚來支持全車FOTA(固件遠程升級),可實現對多種規格電池的智能兼容能力。此前,蔚來ES8已具備支持高級自動駕駛輔助系統的硬件能力,通過后期軟件升級,便可達到高級自動輔助駕駛的能力。

此次電池可升級的方案,是電動車商業模式的一次跨越式革新,這意味著用戶不再需要為升級最新技術的高密度長續航電池,而低價賣掉舊車,更換一輛新車。蔚來可以通過升級電池,讓老用戶在提前擁有電動車的同時享受到技術進步的紅利。

更靈活的升級方案

考慮到用戶更加靈活的用車需求,蔚來此次發布的“續航升級服務”也有了更加靈活的方案。而不會強制用戶做一次性升級或者不升級的硬性選擇。

根據用戶的不同需求,蔚來將開放“續航靈活升級服務”和“續航永久升級服務”兩種方式,并于今年9月正式開啟升級服務。

續航靈活升級,可以使用戶按日按需獲得長續航電池包;永久升級服務可以讓老車主獲得獲得永久的續航升級。

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“續航靈活升級服務”指用戶可以通過每日66元的價格(不含因電池升級產生的一鍵加電/掃描換電費用)選擇升級天數,靈活購買。創始版用戶及2019年3月31日前(含當天)提車或支付大定的ES8首任車主,可享受6折升級權益(即39元/日),且不限次數。

70kWh電池的355公里續航里程已經基本能夠滿足普通用戶95%以上的日常應用場景,如果一次性升級84kWh的大電池之后,意味著用戶要為5%的偶發性需求付出巨大的升級成本和導致日常電耗的增加。所以,“續航靈活升級服務”可以針對用戶中低頻的長途旅行、出差等情景,進行靈活升級。

這就相當于傳統燃油車用戶,平時日常用車大多情況下選擇一次只加200元錢的汽油,而長途出行時,才選擇將油箱加滿。

“2019續航永久升級服務”適用于創始版用戶及2019年3月31日(含)前已經提車或支付大定的ES8用戶,6折優惠后價格為3萬元/臺。6折升級權益在首任車主期間可以使用一次,如果今年不使用可以保留至以后使用。

這樣的一次性升級服務,可以使ES8的續航里程直接升級至425公里。針對于有高頻長距離出行需求的用戶。

為了兌現之前承諾,蔚來還針對“能量無憂用戶”推出了免費續航升級服務,每月多達7日。能量無憂用戶日常加電過程中使用一鍵加電/掃碼換電時,如遇到僅可更換更大容量電池的情況,每月可以免費使用7天。如超過7天,需要按靈活升級方案付費。這是蔚來在兌現承諾和考慮企業運營成本之間,進行了再三權衡后推出的升級政策。

“通過電池升級模式,蔚來給用戶和電動車行業帶來了全新的用戶體驗和運營模式。”蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示。

依托于智能電動車產品、換電站和NIO Power能源運營團隊,蔚來初步建立起“可充、可換、可升級”的全面能源體系。

電池通常是一輛電動車成本最高、重量最大的單一部件,而且電池技術在不斷進步,每隔一段時間電池的容量就會增加。蔚來在創業之初就決心提升用戶的電池使用體驗,獨特創新了續航升級和換電的模式。

續航升級讓用戶不用一次性購買整塊電池,改成為使用付費,降低了用戶擁有車輛的門檻,極大改善了用戶的電池使用體驗,可以讓老用戶在提前擁有電動車的同時享受到技術進步的紅利。

未來,依然可能會有更大更先進的電池進入到蔚來的能源體系中流通,“可充、可換、可升級”的產品模式將會逐漸凸顯它的獨特潛能。

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同日蔚來宣布,配置84kWh電池的蔚來ES8 NEDC續航里程為425公里,比之前70kWh電池的版本增加了70公里。該款車型將于2019年5月1日正式開始接受預訂,7-8月開始交付,售價會擇時公布。

NIO Power將開放運營實現盈利

當然,這樣靈活的續航升級的基礎,依托的是蔚來可換電的基礎架構。

換電不僅解決了充電時間長的痛點,也為電池的全生命周期健康管理提供了保證,最重要的是,為電動汽車全新的商業模式帶來更多的可能性。

是時候拋棄加油站了。

電動汽車時代,帶來的最大變化,并不僅僅是車輛動力系統的變化,而是整個用車生態發生了根本性的顛覆。

作為一家電動車企業,最重要的任務不再單單是生產和銷售電動汽車,而是打造一個讓用戶無憂的電動車使用生態。

對于大多數的傳統車廠來說,這一點很容易被忽略。因為他們太過專注于車輛本身。

而對于新創造車企業來說,能源服務體系的建設成了他們在車本身之外的競爭優勢。相對于傳統車企來說,這也成為了新創造車企業的先發優勢。

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對于蔚來來說,做NIO Power的初心很簡單。當充電難成為用戶購買電動車最大障礙的時候,去解決這個問題就成為了關鍵所在。

盡管國家?先表明了態度,??鋪設充電基礎設施、持續規劃更前瞻的充電?絡布局、并???持?主安裝家?充電樁,當仍然有一些難點需要去突破。

在充電這個環節上,仍然有一些問題是困擾著電動車用戶的。

1、充電時間長,公共樁充電功率不穩定。

2、充電樁難找,被油車占位情況嚴重。

3、需要下載多個充電APP,造成用戶體驗不統一

4、個人專屬樁難安

因此,從一開始就從用戶體驗出發的蔚來,就構想出了一套完全顛覆傳統車補能習慣的能源服務體系。

這個體系的核心和特色就是“一鍵加電”。

?鍵加電指:用戶只需?次?機按鍵的簡單操作,?輛便可以原地滿?復活;?且這種操作并沒有限定場景(?如在家、在充電站),?是每時每刻、地點靈活的操作。

這徹底改變了之前車輛補能的傳統思維。此前,油車加油時需要去找加油站,電車加電時需要去找充電樁。而“一鍵加電”,變成了電找人。

隨著NFC手機鑰匙授權功能的開放,一鍵加電的過程完全做到了無感化,變成了真正意義上的“一鍵加電”。

在“一鍵加電”的背后,是蔚來加電小哥(道路服務專員)和自營換電站、移動充電車組成的一張大網,他們是電能的搬運工。

車云菌曾以用戶身份體驗過一鍵加電的過程。下單之后,便可以安穩睡去,一早醒來時,車輛已經原地滿電復原。

這樣的體驗為車主節省了大量時間。根據蔚來公布的數據顯示,“一鍵加電”在上線 10 個?的時間?,服務總數已經達到 83,000 次。以 ES8 為例,??在公共快充樁補能單次耗時不會少于100 分鐘(包括往返電樁以及電池SOC 從 20%-90%的充電時間),一鍵加電相當于為??釋放等待時間約 138,333 ?時/5,764 天/15.8 年,讓更多?可以?由?配寶貴的時間。

不過,NIO Power龐大的運營也被人詬病無法盈利。

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蔚來汽車能源管理副總裁沈斐博士介紹說,NIO Power的整體布局是依靠蔚來云的大數據計算能力,圍繞用戶來布點,大大提高了資源運營效率。

今年上海車展期間,NIO Power中將增加超充樁的建設,超充樁的布局也將通過蔚來云的大數據,根據用戶的聚集程度來進行布點。同時,超充樁可以和蔚來換電站實現整體布局。

至于盈利,蔚來希望通過對外開放一鍵加電服務,來達到盈虧的平衡。沈斐表示,當今年ES6上市后,用戶量增長三倍之后,NIO Power就有可能實現盈虧平衡。

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