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“純電+增程”雙路線并舉,金康賽力斯發布首款量產車SF5

  • 發表于: 2019/04/11 08:40:33 來源:車云網

名不見經傳的新造車企業金康賽力斯,通過發布“純電+增程”兩個版本的量產新車,展示其深厚的技術實力。

當李想在常州工廠宣布理想ONE的售價之時,遠在1519公里外的重慶,另一家造車新勢力幾乎在同一時刻也發布了其首款產品。

金康賽力斯旗下SERES品牌首款電動SUV SF5 首發,同時金康賽力斯宣布其位于重慶的兩江智能工廠進入投產階段。

依靠小康股份做背書,金康賽力斯的體系化能力顯得更深一籌,SF5可以做到“首發即投產、上市即交付”的快節奏,沒有大多數互聯網造車新勢力對產能爬坡和交付的擔憂,這是金康賽力斯比較大的優勢。

雙版本純電車

“SERES”是金康賽力斯在美國硅谷創立的高端電動車品牌,據金康SERES創始人、CEO張正萍解釋,“SERES”一詞來自希臘語,意為絲綢之意,這正是考慮到了中國元素。“SERES”同時也借鑒中國傳統命名方式,其前后字母相應對稱,且其中蘊含了金康SERES做產品的路:“E”代表純電動,"R“代表增程式純電動。

金康SERES創始人兼CEO張正萍金康SERES創始人兼CEO張正萍

當金康SERES宣布其首款電動SUV將有純電動版和增程版本時,臺下掌聲雷動。金康SERES是繼理想汽車之后,又一家跟進增程式技術路線的品牌。不同的是,SERES的SF5可能會率先交到用戶手中,這款車預計在今年9月份開始交付。而理想ONE比SF5延后一個季度交付,用戶要到今年第四季度才能體驗到理想ONE。

這也說明了金康SERES足夠低調,以至于其增程版本直到在發布會現場才首次對外展示;更加說明了SERES前期準備工作做得足夠充分。

金康SERES于2012年就已經在重慶成立,其首款產品直到2019年才首次對外發布,足以體現出其在內功修煉上的沉淀能力。

“我們前期的市場調研、考察和走訪就花了1-2年的時間;我們也曾考慮過收購前輩公司,但因為成本原因沒有成行;我們組建美國硅谷公司的時候,核心工程師都是我逐一引進,比如引進我們的EV首席科學家唐一帆的時候,我差不多花了兩三個月的功夫,每天和唐一帆喝咖啡,聊技術的事。“

張正萍認為金康SERES一路走來很不易。

正因如此,金康SERES也是國內較少同時擁有“雙資質”的造車新勢力。

2017年1月,金康成為第一批獲得中國政府新能源汽車生產資質的企業;2018年10月,金康智能工廠獲得工信部生產資質準入。

一系列的努力都是為了以落地富有競爭力且能實現量產的產品為目的。金康SERES的首款產品可以稱得上是市場的驚喜。從參數上來看,SF5具備對標特斯拉Model 3的實力。

小康股份在2017年10月以整體收購InEVit公司的方式收編了Martin Eberhard團隊。而Martin Eberhard的身份為特斯拉創始人之一,前CEO,被稱為特斯拉之父。

經Martin Eberhard團隊打磨,SF5的性能表現爆棚,我們可以通過一組數據來直觀感受一下。

SF5純電型百公里加速小于3.5s,與Model 3的3.4s成績接近。

SF5純電型搭載金康SERES自主研發的雙電機智能四驅系統,最大功率510kW、最大扭矩1040N·m,最高車速250km/h。

SF5純電型搭載了容量為92kWh的液冷動力電池,由三星和金康SERES共同研發的21700圓柱電芯組成,相較18650圓柱電芯,21700具備安全性高、能量密度高與成本低等優勢。據了解,金康SERES后續還會有一波黑科技,期待一下。

得意于此,這款新電動汽車NEDC續航里程超過500公里,基本上打消了用戶的里程焦慮,還能在補貼退坡后繼續享受高補貼。

SF5的增程版的配置參數也“不逞多讓”,與理想ONE類似,SF5增程版也是為解決用戶的里程焦慮而來。

SF5增程型純電續航150km,搭載的是一塊容量為33kWh的動力電池;增程器是1.5T四缸發動機,未來會增加一個1.5自然吸氣的。

據介紹,SF5增程系統通過精準的控制邏輯,讓增程器始終保持在高效的運轉區間,使整車動力、能耗、NVH達到最佳平衡。這也是SF5敢于嘗試6000余公里西藏行的底氣所在。

另外,SF5在啟動增程輔助之后,能量回收達35%。

SF5的性能參數完全可以躋身一線電動車行列,其外觀和智能化水平也是主流水準。

SF5擁有4700mm×1930mm×1625mm的大車身尺寸,軸距達到了2875mm,整車造型基于生命自然美學家族式設計理念設計,整體外觀有點轎跑風格。

SF5的車機系統為AliOS 2.0,這套系統具備AI自我深度學習能力,可以理解用戶需求并能滿足偏好。SF5正在匹配L2級自動駕駛輔助系統,整車具備OTA能力。安全方面,SF5的設計同時滿足了美國U-NCAP及IIHS-TSP標準、歐洲E-NCAP五星標準、中國C-NCAP五星標準。

在產品推出邏輯層面,金康SERES計劃在2025年以前,累計推出25款以上車型,覆蓋SUV、轎車、MPV以及跑車等。

金康SERES從一開始就發力高端電動車,體現了張正萍的產品思維邏輯。

"我認為8-9萬的電動車不能稱之為真正意義上的電動車,只是代步工具。真正的電動車市場才剛剛開始。美國市場允許特斯拉試錯,連續多年虧損探索商業模式。但中國不同,中國的投資人可能最多等三年,所以2019年大家都在瘋狂推出產品,探索盈利模式。“

體系建設

金康SERES的體系能力主要體現在其團隊建設、工廠智能化,以及全新交付模式上。

金康SERES目前以硅谷總部研發中心向外擴展了德國研發中心、北京研發中心、日本研發中心、密西根研發中心等五大技術中心。

金康SERES要以技術實力撬開市場大門,其三位高管中的兩位都以技術出身。技術團隊引進了來自特斯拉、蘋果、谷歌、寶馬、福特等全球頂級公司的科技人才。國外技術團隊與國內團隊緊密配合。

“硅谷團隊負責三電系統等核心技術的研發,并高度配合國內的整車團隊和工廠制造;底特律則負責電動車的底盤系統和技術路線的研究,國外做方案,國內來實施。”

唐一帆對于金康SERES的團隊感到自豪。

金康SERES EV首席科學家唐一帆金康SERES EV首席科學家唐一帆

金康SERES的團隊還有一個殺手锏,就是其在國內建立了博士后工作站。

“從專業到政策再到前沿科技方面,工作站的院士可以向企業高層傳播第一手的技術和政策方面的消息。增程式電動車被劃分為純電動車就是典型的合作案例。博士后工作站對于金康SERES幫助巨大。”

金康SERES副總裁、CTO許林詳細介紹了該公司的技術團隊。

金康SERES副總裁兼CTO許林金康SERES副總裁兼CTO許林

不僅如此,金康SERES還與全球知名大學建立合作關系,比如美國的斯坦福大學、加州大學伯克利分校、日本的兩所最好大學等。這些大學可以和金康SERES分享電動車、自動駕駛最前沿技術。

“我們國內的600多人的技術團隊,達到碩士學歷以上的占到36%,并已經引進了兩位國家千人計劃人才,后續還會引進第三人。”

在工廠層面,金康SERES目前搭建了重慶生產基地和印第安納生產基地。其中重慶兩江智能生產基地以工業4.0標準打造,擁有超過1000個智能機器人。該工廠具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間和電池PACK工藝車間,擁有年產10萬輛新能源汽車的產能。

解決制造能力一直是困擾造車新勢力的第一大難題,很多企業選擇了購買資質、代工模式等不得已的方法。像金康SERES這樣擁有雙重資質,并且工廠具備高度自動化能力的造車新勢力少之又少。

據悉,重慶兩江智能工廠和銷售團隊、技術團隊、管理團隊通過數據打通,大大減少了管理成本。實現高度自動化。超過1000個智能機器人實現了工廠的高度自動化,只有線束是由人工操作。

張正萍深諳其中的智能化能力。

“每個機器人手臂都有傳感器,可以判斷工作狀態。通過電流、電壓的趨勢分析,判斷每個工位的狀態,提前準備每個關節的零部件,解決了大家疑惑的機械臂維修、維保問題,這就是智能化能力的體現。”

未來,金康SERES將為車企伙伴開放智能工廠和三電系統平臺,通過規模效應降低成本。

全新的交付模式是金康SERES相比其它造車新勢力的創新點,重在以用戶為核心的思維。

據介紹,金康SERES采用了“先體驗、再定制、后交付”的定制化模式,盡可能做到用戶第一次觸摸產品是與公司直接聯系,重在體驗。金康SERES今年將建立十幾家直營店,已經在上海、北京布局,廣州即將開放。

金康SERES采用的是類似于C2B的個性化生產定制模式,用戶可在企業APP上個性定制車輛的外觀顏色和內飾布局等,具備柔性化和透明化的工廠負責生產用戶自定義車輛,生產流程用戶可隨時查看。

據介紹,一輛個性化定制的新車最快可在7天內交付用戶,效率極高。

車云小結:

作為一家傳統的造車新勢力,金康SERES在低調的節奏中向市場交出了首輛足以讓外界“驚喜”的產品。而TA的另外一款高科技產品也將于上海車展亮相。不過,金康所要面對的是其品牌的塑造,如何讓更多的消費者認識和認可這個品牌將是其要面臨的最大問題。


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