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體驗全新標致508L,“撩”牙式的晉級

  • 發表于: 2019/03/11 17:07:00 來源:車云網

全新標致508L此次試駕,由內而外的帶來不同的體驗感受,不再是以往那副商務范兒。

“扁”的很藝術

 

標致前一陣在海外發布了全新的508車型,此次新款的508預計3月中旬在國內上市,進入國內的版本進行加長,在很多方面也針對國情進行了變化,本次試駕車型為圍標400的車型,這來自法蘭西的“寶物”究竟如何,讓車云菌帶你一起看一下。

標致508一直以時尚運動的外型惹消費者喜愛,此次全新508L的外型設計致敬了標致家族的經典車型504,同時這頭“獅子”對于仿生學也有了一定吸取,外觀方面整體造型變得更加的富有沖擊感,像極了一只低趴并蓄勢以待的獅子,508的數字在車輛前機蓋上方也有體現,時時刻刻提醒著自己的身份。

車輛尾部造型則是很低調,熏黑色的尾燈,扁平收緊的后備箱蓋,說是首尾呼應吧,但是車云菌覺得可能更大的一面是在又集成家族運動基因的傳統下,又符合了完美的空氣動力學。

不過在國產之后,此款車型取消了無框車門和掀背的設計,這點確實很是可惜,大尺寸輪胎輪轂的采用,使得整體的穩定、運動性得到完美的輔助提升。

科技質感與戰斗氣息并存

 

內飾一進入,感覺這不僅僅是一臺車,好像是進入了航夢幻、科技、運動,我只能想到這三個詞語來形容描述,航空造型的駕駛艙,我想光是這些覺得滿足不了消費者的胃口,貨真價實的實用性、質感,這兩點才能真正抓住消費者的內心。

儀表盤可進行多種自定義模式搭配,在檔把的上側有駕駛模式的調節,懸掛則是采用了可變懸掛,對于各種路況的駕駛提供了保障支持,值得稱贊的一點就是NVH的靜音型,之前車云菌體驗過一些號稱圖書館式的隔音設計,標致508L采用了雙層玻璃,無論是對減速還是隔音都做的比較到位。說起缺點可能就是A柱有一些寬大,后視鏡并未采用大廣角的設計,導致駕駛起來會存在一些盲區。

方向盤兩幅的設計不經意間有種開賽車的感覺,很小便于操控,轉向很精準,從最左打滿最右需要3圈,可見這款車型,調教還是對于運動比較偏向的。

大面積真皮包裹的使用,12.3英寸的純液晶顯示屏,顯得很扁,雖然整體很注重流線的勾勒,但是并不影響駕駛視野,中控屏也是采用了這長方形的設計,那就顯得有一些狹窄了。

車機方面:實體按鍵與烤漆的虛擬按鍵面板相結合,整體操作均偏向于駕駛員側。夜視系統這個配置,一般在此級別屬于跨級別配置。

車機方面整體屏幕很大,ui和logo 的設計依舊很標致,對于主流的carplay這種配置是必不可少的,支持大部分的軟件,同時對于數據線沒有任何要求,車機針對車輛整體功能在上面均可操作,都進行了展現。

天窗并未采用全景式的設計,而是面積較大的單片天窗,對于這種類似于轎跑車型還是很有誠意的,對于科技安全配置,自適應巡航,城市安全預警,軌道偏離,盲點輔助,自動泊車,這些是必不可少的。

后備箱很深,但是后排座椅因為車頂造型的整體下沉,對于后座的頭部國內進行了55厘米的車身增高,還是有了一定誠意的,腿部空間對于185身高的車云菌,還是有一定富裕的,

游刃有余,隨叫隨到

 

駕駛起來,先插個話題,508L的檔把采用了電子檔設計,手感和樣式很贊,這款車型的整體質感值得肯定,在路過一些坑洼路面的情況,車輛整體對于顛簸的過濾很充分,讓人感覺動力隨叫隨到,切入彎道操控很順手,不會過多的拖泥帶水,五種駕駛模式,

車云小結:

由較商務往個性化產品進行了一定轉變,標致對于此款車型的定位可以說是更加的年輕化,符合現在車企的主流路線。全新508L車型預計3月中下旬上市,市場表現還是值得期待的。

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