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這條4.3公里的超高速隧道,開啟了馬斯克“Hyperloop”的第一步

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  • 發表于: 2018/12/20 06:44:00 來源:WeLens

終于,終于,終于有東西解決了他媽的交通問題。

北京時間19日中午,伊隆·馬斯克乘坐特斯拉汽車,以最高時速177邁的速度,穿越洛杉磯4.3公里的地下隧道,來到位于南加州城市霍桑的 The Boring Company 產品發布現場。

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馬斯克從副駕駛位走出,在現場的一片驚叫聲中跟觀眾揮手擊掌,宣告他們在洛杉磯開鑿的第一條地下公共隧道公測成功。

馬斯克站在圓形的隧道出口開始了發布會,他坦言這樣的速度“有點可怕”,但馬上振奮地說道:

“終于,終于,終于有東西解決了他媽的交通問題。”

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馬斯克解決城市交通的方式,是在地下挖出可通汽車的隧道。他稱,隧道中的特斯拉汽車配有可開合齒輪,可以讓汽車變身有軌列車。而且,這項技術可用于任何自動駕駛的電動車,不僅僅是特斯拉。

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他表示,這種交通方式在超過150英里(241公里)/小時的速度下依然能保持安全,“到了這個速度,感覺就跟在城市中瞬移差不多。”

這時,距離馬斯克曾經在推特上抱怨“要被糟糕的交通狀況搞瘋了”,并緊接著宣布“我要造個隧道挖掘機并且馬上開挖”,時間過去了還不到兩年。

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而兩年前,這個項目開啟時,很多人以為他在開玩笑。

Boring,就是我們所要做的事情 

  2016年12月17日,馬斯克連發三條推特:

要被糟糕的交通狀況搞瘋了。我要造個隧道挖掘機并且馬上開挖……

公司名字就叫 The Boring Company。 (【boring】一詞既是“無聊”,還有“鉆孔”的意思。)

Boring,就是我們所要做的事情。

就在人們困惑于這到底是一個“無聊”的玩笑還是一個真的“挖洞”公司時,

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2017年3月,馬斯克宣布:“挖掘機下個月到,一到我們就開始挖。”

2017年5月,挖掘機進入起始隧道開始工作。

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……

2018年10月22日,馬斯克公布了第一條試驗隧道即將開通的消息。

實習生和兼職員工完成的大項目 

這條隧道從馬斯克位于洛杉磯霍桑的 SpaceX 總部辦公桌下面開始,通到距洛杉磯機場只有五分鐘的105號公路。

最高時速可達到250公里/小時,也就是說,馬斯克從自己辦公桌到機場大概只用花不到10分鐘的時間。

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馬斯克說,做這個大項目,只花了他所有時間的2%~3%。

畢竟,SpaceX正處于關鍵的階段,特斯拉更讓他焦頭爛額。

“Boring 基本上都是實習生和兼職職員在做,我們買了一些二手設備,一開始只是想隨便試試,沒想到進度非常樂觀,所以就這樣了。”

于是,就有了今天我們所看到的這條全自動純電力驅動的隧道。

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隧道內原本計劃運送的是汽車。

只需要一到兩個停車位的大小,駕駛者把車停放在滑板上,經由電梯運送至隧道內超高速滑行,在隧道滑板上無需任何駕駛操作。

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但是在今年3月,馬斯克在推特上宣布:隧道的服務對象有變,將主要面向行人和騎自行車的人。

這樣一來,滑板上運送的將是一種形似膠囊的公車,大概長這樣:

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內部大概可以乘坐8-16人,除去座位,內部空間還可放自行車或者行李箱。

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這種膠囊倉也是通過電梯傳送到隧道高速自動行駛。

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馬斯克補充道,“我們依舊會運送汽車,但是要先滿足更多行人的出行需求。這事關公平也是一種禮節。如果有人買不起私家車,他們就應該享有優先待遇。” 

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Boring 公司將在洛杉磯市區設置1000個可運送乘客的膠囊倉升降點,并且,這樣的升降點只需要一到兩個車位的地面面積,因此可以和城市建筑物做到無縫結合。

這樣一來,乘客可以“點對點”直接到達目的地附近。

暢想一下:從家直接坐到公司大樓門口,不用再在地鐵站里跑上跑下地奔波了,實在是方便。

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“點對點”的運行概念固然方便了許多,但是膠囊倉可乘坐的人數可是比地鐵要少多了。

馬斯克覺得,不要太著急,“技術更加成熟以后,我們可以建造立體隧道網絡,就算建100層都是可行的。”

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有專家認為:深挖隧道會影響地表穩定性,尤其是地處地震帶的洛杉磯。

對此,馬斯克回應說:“如果挖得足夠深,在地表是探測不到隧道的。”

在被問到“很多人暢想的未來出行都是空中汽車,無人機等等,你為什么選擇燒錢又麻煩的地下”時,馬斯克說:

“我很喜歡會飛的東西,但是飛行汽車會產生很大的風和噪音。而且,試想一下,如果每天你的頭頂有無數輪胎在飛,這可不是減輕現代人焦慮的好方法。”

技術不僅僅可用來挖隧道

這個暢想之前不是沒有人想過,但大都在巨額造價面前望而卻步了。

馬斯克的目標是將隧道的建設成本降低到10分之一以下。

Boring公司的挖掘機Boring公司的挖掘機

他選擇了縮減隧道直徑的方法,將法律規定的26-28英尺縮減為14英尺。但這樣一來,隧道的內部條件就不允許運送大型急救車輛了。

學者馬拉斯覺得這個缺陷不重要,“在地下運送車輛是很昂貴的,但像下水道這樣一些公共設施多已老化,以往翻新只能從地面打通,如果 Boring 公司能以更低造價的隧道技術來更新這些設施,將給城市帶來巨大的好處。” 

目前,Boring 公司已經接到多個“挖隧道”的業務。

先是和芝加哥市政府達成協議,在幾年內修建一條從奧黑爾機場通往市區的高速隧道:將會在12分鐘內運用“膠囊倉”運送乘客往返于市區和芝加哥最繁忙的機場,票價不會高于25美元。

但不少人擔心這個項目能否在如此短的時間內完成。

旋轉查看奧黑爾機場地下隧道繪制圖旋轉查看奧黑爾機場地下隧道繪制圖

今年八月,Boring 公司宣布,第二條地下公共隧道已確認:這次還是在洛杉磯,可能將運送乘客往返于道奇體育場和市區內三個大的地鐵站點。

起始點官方設計圖起始點官方設計圖

由于乘客乘坐的膠囊倉多面透明,隧道內也會被通體照明,乘客可以看到隧道內部的景觀。有網友在推特上問:“隧道里會不會酷成這樣?”

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馬斯克回推說:“嗯,差不多。”

不僅為城市內部公共交通提供服務,“隧道”技術還被應用到了城市與城市之間。

早在去年,Boring 公司就宣布已經開始著手“華盛頓-紐約”之間的隧道建設。

而在這個項目中,馬斯克將運用他在幾年前提出的暢想—“Hyperloop”(超級高鐵)。

2013年馬斯克關于 Hyperloop 暢想的草圖2013年馬斯克關于 Hyperloop 暢想的草圖

“Hyperloop”將在真空管道內行駛,這大大地提升了運行速度,如果這個計劃可以實現,從華盛頓到紐約僅需要29分鐘。

而目前的高速鐵路則需要近三個小時,飛機也要一個小時15分鐘。

此外,和隧道建設相關的其他項目也在陸續進行。霍桑市的議會已批準Boring 公司可以修建將汽車運送至超級高鐵的新型地下車庫。

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修建隧道所挖出來的沙土和磚塊也會被再次利用。Boring 公司會用這些材料開一家 Boring Brick 商店賣磚塊。

馬斯克在推特上說“我們要用這些磚塊建一座DIY瞭望塔。”

因為建筑是中世紀風格,“我們需要一個有法語口音的騎士,工作兩天,你會得到一些磚頭還有一張照片。”

下面是部分應聘者現場面試的照片,最右邊的女孩兒準備了一根法棍當做自己的武器。

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馬斯克和 Boring 公司的計劃不斷,但住在隧道工地附近的居民可能就不太高興了。

維姬·沃倫租住的公寓正好在 Boring 在建的試驗隧道上,由于隧道口沒有封閉,她的房間多了許多“入侵者”:跳蚤、白蟻還有老鼠時不時地出沒。

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隧道施工沒有帶來很大的噪音或者不便的交通,很多居民主要抱怨他們沒有收到正式的通知,等到被 Boring 邀請參加討論會時,隧道已經快完工了。

這的確很有馬斯克的風格。

實際上,馬斯克也曾計劃在洛杉磯西部的一處富人區附近建造地下試驗隧道,但是這里的居民能量就大多了,在計劃剛剛提出時就控告了 Boring 公司,并發起了“鄰避”活動。(“鄰避”(NIMBY):即強烈反對在自己住處附近建造有危險性的實物。)

Boring 公司不得不擱置了這個計劃。

美,還有那些讓人激動的事物,它們的價值觀都被大大低估了

從改變支付方式的“Paypal”, 到致力于擺脫傳統燃料依賴并要實現無人駕駛的“特斯拉”;

從滿載“移民火星”夢想的“SpaceX”,到如今試圖改變人們出行方式的“Boring Co.”,

馬斯克名下的各個公司不斷吸引著大家的關注。

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馬斯克:“人們有時候會有一種誤解,總覺得科技水平是會一直自動提升的,但實際上,只有很多人投入大量的時間和精力去改善,才會有提升的可能。”

TED大會創始人克里斯·安德森對馬斯克說:“你做事情好像常常有雙重動機,這讓我覺得很有意思。一個是渴望給人類帶來長遠福祉,一個就是激勵人心。在做一些偉大計劃去拯救人類的時候,你也會激勵人性。”

馬斯克回應說:“我確實覺得,現在很多美和激勵人心的事物,它們的價值都被大大低估了,但我要澄清的是,我不想做任何人的救世主,我只是希望在暢想未來的時候不會覺得難過。”

有人用馬斯克的臉做了一副真人比例的面具“Elon Mask”(“mask(面具)”一詞與“Musk(馬斯克)”諧音)

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