拜騰官認為媒體捕風捉影,所報道內容與事實不符。
奧迪正全速邁進電動時代
電池可升級,使得智能電動車迎來了一次商業模式上的巨大變革。
2016年年初,Lyft獲通用汽車5億美元投資,并同時宣布完成10億美元的F輪融資。
富士康決定退出小鵬汽車股權,目的是避免影響小鵬汽車重組的時間表和確定性。
奇瑞捷豹路虎與中國聯通簽署5G戰略合作協議;軟銀投資Uber遭美國安全審查
汽車上最「不起眼」的功能正在發揮它巨大的潛力。
前些年,人和車都陷入了“買分潮”。
4月11日,江淮對“關于大眾正在考慮收購公司大量股份”一事發布澄清公告。
高德地圖繼續在擴大自己的生態合作伙伴。
2008年冬天,卡蘭尼克與他過去的創業伙伴并肩站在巴黎街頭的寒夜中。
5G時代已經來臨,走向商用的步伐也在逐漸加快。
名不見經傳的新造車企業金康賽力斯,通過發布“純電+增程”兩個版本的量產新車,展示其深厚的技術實力。
據外媒報道,特斯拉(Tesla)發布了2019年第一季度的自動駕駛系統Autopilot新安全報告。
吉利策略學豐田,而架構仿大眾?
車和家的首款產品理想ONE公布其官方售價? 大眾集團牽手贛鋒鋰業
反壟斷機構知道,汽車產業不需要他們。
奧迪在麻煩中重塑自我。
長安CS95這款車應該說一直關注度不算低。這次上新款,因為改動幅度大,關心的人也同樣不少。然而你可能沒意
名爵EZS說白了就是名爵ZS的純電動版。
日產把這樣一款全新的、擁有黑科技技術的、性能超強的2.0T發動機配給新天籟,算是一次突破性的嘗試。
到底是用車機服務手機,還是用車機替代手機?這是個問題!
看到剛剛出爐的比亞迪宋MAX DM版的價格以后,卻忍不住發出了相同、但對象相反的疑問:宋MAX DM憑啥比嘉際PHEV貴
自主品牌玩純運動的路線,之前成功的案例幾乎沒有,從研發能力、技術功底、調教經驗等角度看,這都是難點。
不理解為什么有人會花接近100萬買一臺混合動力版本的豪華SUV?我們只能說想象不能被限制。
這兩天“補貼退坡”毫無懸念成為熱點話題。雖然“早有傳聞”,但依然還是非常引人關注。
自主品牌走高端,領克01不是第一個。不過,真正做到與合資車同價格競爭的,領克01應該算是第一個。
拿一些Pony Car的文化和態度、加上Mustang的平民和性價比,塞到一個所有市場里最暢銷的車型里。
雖然新款雪鐵龍C3-XR只是一個改款車,雖然之前的C3-XR賣得也并不好,但它引發的關注還算可以。
這是一臺更加符合電動車使用環境的車,在產品思路上也更加清晰。
亞洲龍上市,驗證了我們此前的猜測——國產亞洲龍在設計上,看上去很“原汁原味”,但定位卻完全不一樣。
剛上市的科魯澤,真是讓人有點看不明白,既然雪佛蘭有科魯茲和科沃茲,又都是A級車,干嘛又弄個科魯澤?
Cybernetics關于科技和人類之間關系的本質,是馬斯克真正受到啟發和思考的地方。
對于新凱越,很多人抱以極大的期待,然而銷量的實際表現卻讓人們開始懷疑新凱越的價值,為何會是這樣?
固特異輪胎公司(Goodyear Tire & Rubber Company)宣布與Envoy Technologies公司共同發起一個試點項目
吉利汽車攜手億咖通科技(ECARX)在杭州舉辦以“全能AI,極速加持”為主題的GKUI 19 Beta版眾測活動。
“九大升級 全球首發”瑞風 S4 車聯網技術分享體驗會在江淮大本營合肥舉行。
雙方將圍繞智能車聯網技術開發、智能座艙、全球業務以及意向投資等開展深入合作。
5G已來,哪些應用領域將率先爆發,成長為千億新市場?
美國電話電報公司與Vodafone正進行合作,加速汽車行業的物聯網(IoT)連接與創新。
德國人“保守”,在業內已經成為共識,但在車載互聯技術領域,“保守”的德國人已經遠遠走在了行業前沿。
本輪融資由騰訊領投,京東、黑馬縱橫、BAI、易鑫等共同參與投資。
海南鐵塔公司成為全國首例申請到智能網聯汽車直連通信5905-5925MHz頻段的企業。
車聯網正在顛覆當代的汽車技術,已經成為汽車智慧的大腦,是汽車的第二引擎,為智能出行提供了全新驅動力。
博世集團是汽車電子領域的全球領導品牌,此輪戰略投資將有助于提升四維智聯在車聯網領域的市場競爭力。
?車聯網正在顛覆當代的汽車技術,已經成為汽車智慧的大腦,是汽車的第二引擎,為智能出行提供了全新驅動力。
倒計時5天!1月18日,2018中國汽車科技創新大獎,即將揭曉!
基于DriveCore的第一款量產產品即將出現在廣汽的量產車型上。
Apollo的商業落地終于提上日程。
距離上海車展開幕還有5天。
國內首家通過高速公路自動駕駛測試的公司。
4月9日,嬴徹科技在其位于長陽創谷的上海公司舉辦媒體交流會,創始人暨CEO馬喆人向大家介紹了部分核心團隊。
BAT在此處,也不是能夠為所欲為的。正是:鹿死誰手尚待一朝試鋒芒,萬木爭春且將今夕放眼量。
自動駕駛行業其實不存在過冷過熱。
扒一扒自動駕駛大佬們的“聊天記錄”。
學院下設四個研究所,形成“一院四所”布局。
公布了量產車時間表和供應商體系后,華人運通看起來靠譜多了。
李斯特研發了李斯特DRIVINGCUBE,以可靠、有效地驗證集成到物理車輛上的自動駕駛系統。
這背后將折射出怎樣的技術挑戰、行業變局與應對措施?
今天,我們不拿話筒,只聊干貨。
在今天的文章中,我們將結合不同的場景,來給大家講一下2030年我與汽車的一天都發生了哪些故事?
首份中國自動駕駛路測報告,透露著科技企業的野心和中國車企的無奈。
4月11日,帶著其首款SUV與外界的疑惑,博郡用一場別開生面的品牌之夜活動,向外界正式宣告:博郡來了。
三地工廠尚沒有一座建成、首款量產車遲遲未上市,奇點汽車號稱融到的70億元花在了哪?
一切從新能源補貼退坡說起。
第十一屆國際汽車變速器及驅動技術研討會(TMC 2019)將于上海國際車展期間(4月19-20日)舉行。
由中國人才研究會汽車人才專業委員會主辦“2019新能源汽車技術開發人員高級培訓班(控制系統)”在上海舉辦
“中國已經形成了電-電混合的技術優勢,適合燃料電池技術的特點?!?/p>
當新能源車與共享出行交織在一起,背后會折射出哪些動機?
目前,研究人員正在使用其機器學習模型,優化10分鐘內給電池充滿電的方法,他們表示,可讓充電時間減少10倍
去年在美國洛杉磯高調亮相的國內新高端電動汽車品牌GYON今日正式曝光了一張邀請函海報
靴子終于落地了,新能源車價格應聲看漲!
對合眾新能源來說,現在的任務就是在三年內先活下去,五年內站住腳。
看車企如何一本正經的胡說八道。
蘋果一直沒有推出快充系統,但oppo的快充并沒有讓它打敗蘋果。
該系統能通過計算車輛到下一個紅綠燈的距離,為駕駛員推薦合適的車速。
一個更高級的設計語言,應該是讓車去適應人,而不是讓人去適應車。
凱利稱:“他們(項目主管)明確要求,你應該盡可能憋??!”
Zoox將加入試點計劃,為乘客提供免費服務。
員工、車主和粉絲們對特斯拉的狂熱,已經上升到了一種近乎宗教信仰的程度。
一旦造車新勢力拿到造車門票,他們不一定只會生產新能源汽車。
連接粉絲,從DAU做起。蔚來App,一個活的主機廠App。
終于,終于,終于有東西解決了他媽的交通問題。
內部人士稱,FF近期全是預量產車進行各種測試。
比起AI,更難捉摸的是人心。
特斯拉是否做了足夠的工作來防止人類濫用這項技術?
目前世界上只有極少人破解了Model 3。
這說明了市場對發射小型衛星的需求不斷增長,一些公司希望這些現代設備能夠為一系列新業務提供支持。
Automotive AI是Affectiva公司用于汽車的多模式車內AI傳感解決方案。
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